bannerny
Типичная структура контейнерных перевозок грузов
  • 09 May 2017

транспортный контейнер Является стальным конструкционным контейнером, прочность должна быть очень твердой, обеспечивающей безопасность груза во время хранения, транспортировки и обработки, так что же такое структура, стоящая за перспективой большой стальной коробки?

Здесь я использую картинку rscp для получения дополнительной информации.



Основная структура Типичный контейнер




4.1.1 угловой монтаж. Международному стандарту (литье), расположенному в восьми углах конструкции контейнера, для обеспечения средств обработки, укладки и крепления контейнеров. Спецификации определены в iso 1161.

4.1.2 угловой столбец. Вертикальный конструктивный элемент, расположенный в четырех углах контейнера и к которому присоединены угловые фитинги.

4.1.3. Боковой конструкционный элемент, расположенный над отверстием двери и соединенный с угловыми фитингами в раме дверного конца.

4.1.4 дверной порог. Боковой конструктивный элемент в нижней части дверного проема и соединен с угловыми фитингами в раме дверного конца.

4.1.5 задняя торцевая рама. Структурный узел сзади (дверной конец) контейнера, состоящий из дверного порога и коллектор, соединенных на задних угловых фитингах с задними угловыми опорами, чтобы сформировать отверстие двери.

4.1.6 верхний рельс. Боковой конструктивный элемент, расположенный на верхней кромке переднего конца (напротив конца двери) контейнера и соединенный с угловыми фитингами.

4.1.7 нижняя направляющая. Боковой конструктивный элемент, расположенный на нижнем краю переднего конца (напротив конца двери) контейнера и соединенный с угловыми деталями.

4.1.8 передняя рама. Структурный узел на переднем конце (напротив конца двери) контейнера, состоящий из верхних и нижних концевых рельсов, соединенных на передних угловых фитингах с передними угловыми стойками.

4.1.9 верхняя боковая направляющая. Продольный конструктивный элемент, расположенный на верхнем крае каждой стороны контейнера и соединенный с угловыми фитингами концевых рам.

4.1.10 нижняя боковая направляющая. Продольный конструктивный элемент, расположенный на нижнем краю каждой стороны контейнера и соединенный с угловыми фитингами, чтобы сформировать часть подконструкции.

4.1.11. Боковой структурный элемент, прикрепленный к нижним боковым рельсам, который поддерживает

напольное покрытие.

4.1.12. Недостаточная структура. Сборка, состоящая из нижних боковых и торцевых направляющих, дверного порога (если применимо), поперечных элементов и карманов вилочных погрузчиков.

4.1.13 карман для вилочного погрузчика. Усиленный туннель (установленный парами), расположенный поперек перекладины и обеспечивающий отверстия в нижних боковых рельсах в заданных положениях, чтобы обеспечить как пустую емкость, так и пустую и загруженную емкость контейнера с помощью вилочного погрузчика.

4.1.14 карманный ремень для вилочного погрузчика. Пластину, приваренную к нижней части каждого отверстия кармана вилочного погрузчика или часть нижней боковой направляющей. Карманный ремень для вилочного погрузчика является компонентом кармана вилочного погрузчика.

4.1.15 туннель гусиной шеи. Углубленной области в передней части подконструкции для размещения транспорта с помощью шасси гусиной шейки. Эта функция чаще встречается в сорокафутовых и более длинных контейнерах.


Взорванный аксонометрический вид транспортный контейнер




4.2 стены, крыша и пол. См. Рисунок 4.2a

4.2.1 Фанера из стекловолокна (frp). Материал, состоящий из ламинатов из стекловолокна, полиэфирных смол и фанеры, также известный как сэндвич-панель.

4.2.2 настенная панель. Гофрированную или плоскую листовую сталь, заклепочный или склеенный алюминиевый лист и сборку стеновых панелей, фрп, пенопласт, пучок, алюминий или сотовый материал, который образует боковую стенку или торцевую стенку.

4.2.3 настенная стойка. Внутренней или внешней промежуточной вертикальной составляющей, к которой приклеиваются или приварены листовой алюминий или сталь, чтобы сформировать стеновую панель.

4.2.4 настенная балка. Инкапсулированный вертикальный компонент, к которому прикреплен лист алюминия или стали, образуя стенную панель. Это можно найти в пенопластовых панелях.

4.2.5 панель маркировки. Панель боковой стенки из гофрированной стали, выполненная с плоской частью, используемой для отображения маркировки и плакатов. (4.2а)

4.2.6 подкладка. Фанерой или другим подобным материалом, прикрепленным к внутренней стороне и торцевой стенке для защиты стен и / или груза и облегчения операций по погрузке.

4.2.7. Полоса тонкого металла, установленная на дне внутренних стен, для защиты нижней части облицовки от повреждений с помощью погрузочно-разгрузочного оборудования при погрузке или разгрузке.

4.2.8 ударная пластина. Общее название для облицовочного экрана, установленного на нижней части внутренней передней торцевой стенки.

4.2.9 вентилятор. Два или более устройства, постоянно прикрепленные к боковой или торцевой панели, которые обеспечивают отверстия для обмена воздуха (но не воды) между внешней и внутренней частью контейнера. (4.2а)

4.2.10 крыша. Гофрированной или плоской листовой стали, листового алюминия, фр или пенопласта, а также панели сотовой панели из алюминия и алюминия, которая образует верхнее закрытие контейнера. (4.2a,)

4.2.11. Боковой неструктурный элемент, прикрепленный к верхним боковым рельсам и поддерживающий нижнюю часть панели крыши. Крышные луки, используемые со съемной крышкой (брезент), не прикреплены. Не все конструкции контейнеров требуют крыш.

4.2.12 крыша. Инкапсулированный горизонтальный компонент, к которому прикреплен лист алюминия или стали, образуя панель крыши.

4.2.13. Дополнительную металлическую пластину на внутренней или внешней стороне панели крыши, примыкающую к верхним угловым фитингам, которая обеспечивает защиту элементов панели крыши или верхней направляющей от смещенного погрузочно-разгрузочного оборудования.

4.2.14 брезент. Жаргон для «брезента», который представляет собой водонепроницаемую и гибкую ткань, используемую для покрытия верхней части контейнера с открытым верхом. Это покрытие упоминается как «наклон» в некоторых странах.

4.2.15 кабельный кабель. (В соответствии с пунктом 4.5.6) и продет через сварные петли по бокам, торцевые панели и дверные панели контейнера с открытым верхом для крепления брезента.

4.2.16 полы. Материал, который поддерживается поперечными элементами и нижними рельсами, образуя несущую нагрузку поверхность для груза. Полы обычно изготовлены из ламинированных деревянных досок, фанерных листов или другого композиционного материала и привинчиваются или прикрепляются болтами к поперечным элементам. Некоторые контейнеры имеют сварные стальные или алюминиевые полы, сэндвич-панели или комбинацию из металла и дерева. (4.2а)

4.2.17 совместная полоска. Сформированную стальную или алюминиевую полосу (обычно в форме шляпы), установленную между соединениями настила фанерного листа или стыками облицовки из фанерного листа, чтобы помочь интегрировать и поддерживать края фанеры. (4.2а)

4.2.18 пороговая табличка. Плиту вперед от порога двери, чтобы защитить входную зону пола контейнера. Эта пластина обычно упоминается как столкновение.

4.2.19. Складные шаги находятся на некоторых изо-убежищах и используются для доступа к крыше. Они должны быть свернуты перед транспортировкой укрытия.

4.2.20 сэндвич-панель. Тип фиксированной или съемной панели, используемой в изо-укрытиях, состоящих из тонкой внутренней и наружной листовой алюминиевой оболочки, скрепленной или прикрепленной к сердечнику, выполненному из сотовой или структурной пены и алюминиевых балок.

4.2.21 ударная пластина. Дополнительную металлическую пластину на внешней стороне панели крыши, прилегающую к верхним угловым фитингам, которая обеспечивает защиту панели крыши или элементов верхней направляющей от смещенного погрузочно-разгрузочного оборудования.

4.2.22 стропа. Дополнительную металлическую пластину на внешней стороне панели крыши, расположенную в центре панели крыши, которая обеспечивает защиту панели от опущенного погрузочно-разгрузочного оборудования.




Предыдущий пост Следующий пост

Вверх