bannerny
Часто ложные убеждения в крепежной системе судоходного контейнера
  • 14 Jun 2017


Как только контейнеры были загружены и закреплены, укладка остается в узком блоке и не перемещается - ложный

твист Блокировка и скользящие зазоры позволяют контейнерам перемещаться до Закручиваются закручивающие замки. Разрешение позволит перемещать укладку. Износ внутри углового фитинга может вызвать дополнительное перемещение.


Контейнеры могут быть уложены в любом порядке и / или комбинации / смеси грузов - ложный

 Наиболее распространенная ошибка, возникающая при загрузке и закреплении контейнеров Тяжелые контейнеры на свету или для загрузки, чтобы максимально допустимыеПревышаются. Тяжелый свет может быть принят только тогда, когдаСпециально разрешенное в руководстве по безопасности груза.


Накладки, применяемые с крепежного моста, ведут себя так же, как и те, которые применяются на основании укладки - ложный

 Крепежный мост является фиксированной структурой, в то время как крышка люка будет двигаться, когда Корабельные валы и смолы. Результатом может быть то, что креплениеОт крепежного моста становится слабым или требует чрезмерной нагрузки.


Контейнеры, загруженные на пьедестал и крышка люка, не подвергаются дополнительной нагрузке - ложный

 Крышка люка предназначена для перемещения, когда корабль изгибается и сгибается.Контейнер, уложенный на пьедестал, фиксированная точка, попытается противостоятьДвижение крышки люка, если оно также закреплено на крышке люка.


Крепежные стержни должны быть затянуты настолько плотно, насколько это возможно - ложный

в Теории, чрезмерное затягивание крепежных стержней приведет к тому, что стержниПринимая дополнительную деформацию, которая может привести к повреждению стержня при нагрузке.


Дополнительные накладки всегда делают уборку более безопасной - ложный

заявление Дополнительных нарезки могут, временами, сделать уборку очень жесткой, вызываяБольшие силы, чтобы перейти к точкам крепления контейнера и заставить ихперелом.


Нет необходимости регулировать натяжение ремней в то время как в море - ложный

движение Контейнеров приведет к тому, что некоторые крепежные стержни станут провисающими. воздухРазница температур приведет к тому, что натяжение визменение. Прошивки следует проверять и затягивать в течение 24 часов послеОставляя порт и регулярно после этого. Это особенно верно преждеНачало плохой погоды.


Прочность контейнера равна всей емкости - ложный

Хотя стандарты прочности удовлетворяются, контейнер более гибкий на конце двери и может быть более уязвимым в этой области.


Все твистки могут использоваться для подъема контейнеров - ложный

Твисты могут использоваться для подъема контейнеров только тогда, когда они были одобрены и сертифицированы для этой цели.


Твисточки все рассчитаны на ту же силу - ложный

твистлоки Могут быть рассчитаны на разную растягивающую нагрузку до 20 или 25 тонн. этоВажно не использовать смесь твистков, которые имеют разную силурейтинги.


Все контейнеры имеют одинаковую силу - ложный

контейнер Сила может варьироваться. Существует два стандарта iso (до и после 1990 года).Некоторые владельцы имеют свои собственные стандарты, и контейнеры можно носить илиповреждены.


Горизонтальные накладки из крепежных мостов являются альтернативой вертикальным крестовикам - ложный

пересекла Горизонтальные накладки из крепежных мостов будут содержать контейнер.Однако контейнер будет жестко крепиться к фиксированному крепежному мосту. Когда судно изгибается и крутится, основание контейнера, прикрепленное кКрышка люка будет двигаться, но концы контейнера крепко крепятся к креплениюМост с горизонтальными накладками не сдвинется. Эффект будет заключаться в Нанести на липы и даже сломать штанги или повредить контейнерУгловые отливки. Горизонтальные накладки не должны использоваться, если толькоСпециально разрешенных в утвержденных планах крепления, указанных в грузовомДля обеспечения безопасности.


Параметрическая прокатка не будет происходить на судах с высоким gm - ложный

параметрический Прокатка происходит из-за формы мелкого корпуса большого постпанаксакаКонтейнерных судов. Большая луковая вспышка и широкая транца увеличиваютэффект. Явление происходит из-за изменений в плоскости водыОбласть, которая может вызвать большие изменения в gm по мере прохождения волн. Время от времени, gmМожет стать отрицательным. Большой начальный гм обеспечит большойРычаги, которые могут привести к насильственной качке.


Если веса стека не превышены, распределение контейнеров в стопке на палубе не имеет значения - ложный

Это Необходимо избегать загрузки тяжелых контейнеров на свет или наСверху стека в палубе, если только это не разрешено вРуководство по безопасности грузов. Это связано с тем, что система обеспечения безопасностиКак правило, были разработаны с учетом того, что легкие контейнерыУложен сверху. Укладка может допускать «тяжелый тяжелый свет»; Однако,Загрузка «тяжелой среды-среды» может привести к тому же весу стека, ноПриведет к различным нагрузкам на систему крепления, особенно если Gm высока.


Контейнеры не должны укладываться в укладку блоков - ложный

в общем, Контейнерные стеки не зависят друг от друга для поддержки. Однако они Обеспечивают защиту друг от друга от ветра и волн, поэтому укладка вСледует избегать изолированных стеков, особенно в лодочных местах.

Предыдущий пост Следующий пост

Вверх